【車聯網】
定義
車輛上的車載設備通過無線通信技術，對信息網絡平臺中的所有車輛動態信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務，主要功能包括：車輛安全、交通控制、信息服務、智慧城市、智能交通。
特征
為車間間距提供保障，降車輛碰撞事故幾率；
與其他車輛進行網絡互聯、實時導航，提高交通運行的效率。
【發展現狀】
國家大力支持
在2022年國務院、國家工信部、交通運輸部、公安部等部門均發布了車聯網相關政策。僅在2022上半年，多地響應國家號召，江蘇省、海南省、云南省、安徽省、深圳市、合肥市、淄博市、鄭州市、廣州市等地均發布了車聯網扶持政策。
各地紛紛統籌布局，車聯網市場規模逐步擴大
全國各主要城市與地區都將車聯網的發展提上了日程，關于車聯網的內容占據著“十四五”規劃的重要內容，其中先導示范區、技術試驗、政策標準、測試環境、基礎建設等關鍵詞被反復提及。
在各地政府的努力下，我國車聯網市場規模逐年增長，增速領先全球。與2017年相比，我國車聯網市場規模完成了將近五倍的增長，效果顯著。
車聯網技術水平逐步提高，功能愈加完善
車聯網應用服務體系日益豐富，與汽車、交通等行業加速融合。車聯網應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網聯汽車應用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統性工程問題。
我國汽車網聯化與智能化協同發展按下“加速鍵”。汽車廠商均推出L2＋輔助駕駛應用，一汽紅旗、廣汽埃安等發布了車聯網C- V2X量產車型。以感知、計算為核心的路側融合系統向著硬件功能集成化、建設部署敏捷化方向演進，功能需求呈現分級趨勢。
網絡信息安全需要保障
目前車載軟硬件尚缺乏較高等級的安全校驗機制和安全防護能力，車載網絡較易受到嗅探、竊取、偽造、篡改、重放等網絡攻擊的威脅，車載網絡的安全性難以得到保障。
車與車，車與路通信場景下，網絡攻擊者可通過偽造“數字身份”、竊取傳輸數據、篡改通信內容、實施網絡攻擊等，影響車輛安全行駛。
測試認證評價的全面性有待完善
產品的功能與性能驗證應在較為復雜的整車工作環境中對V2X終逐項測試，考察其是否符合標準，并需要深度定制的純凈測試環境發現和解決問題，而目前搭建如此高標準測試環境的方法尚待完善。
目前無論是外場應用測試方案還是實驗室內通信性能測試方案，都無法全面支撐網聯功能車輛的測試認證評價，這將嚴重影響網聯類應用的市場化進程。
規模效應尚未顯現
在產品功能和應用場景不斷豐富的同時，各類安全性要求也不斷加強，造成整體研發投入持續攀升。由于V2X技術需要高精度定位的GNSS(全球導航衛星系統)，降低終端產品制造成本的空間也相對有限。
消費者對新技術、新功能的不了解，致使產品安裝后使用頻次較低，對新的功能應用付費意愿降低，進一步導致車企裝機意愿下降。
車聯網將與智慧交通深度融合
交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現代化強國的重要支撐”，戰略高度前所未有。智慧交通被定為創新發展體系的主攻方向。車聯網當前處在政策、技術、產業的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。
政府將加大投資，推動車聯網行業的發展
中國政府已經明確了推動車聯網行業投資的目標，政府將繼續支持車聯網行業的發展，通過稅收優惠和金融補貼等方式，支持車聯網企業發展。
車聯網技術水平將不斷提高
如今車聯網技術已經取得了很大的進步，從普通的GPS定位到智能交通系統，技術的發展將更加深入，未來車聯網技術將會更加智能化，可以更加精準的定位車輛，更好的解決車輛安全和智能管理等問題。
【展望】
駕駛者出行將更加自由便捷
車輛接收目的地位置后，將目的地上傳云端，云端結合所有相同目的或重合路線的車輛信息，為每個車輛分配最佳路線，以此統一分配交通資源，針對情況進行預估，并進行相應的安排，從而減少對當前資源的浪費。行駛過程中，車輛通過雷達感知知道路上的各種信息，監控路況與附近車輛實時交匯操作信息。到達后，駕駛者下車，車輛檢測自身信息，考慮是否需要保養和加油，自主行駛到專用保養與加油地點，最后自行駛到最近的或歷史停車的車位停車。
車聯網協同機制研究組
